Në përgjithësi, procesi i transportit të mallrave të eksportit kinez nga dërguesi te marrësi është logjistikë e jashtme.Eksportimi i mallrave nga Kina në jashtëpërfshin një sërë hapash, duke përfshirë pesë hapa fizikë dhe dy hapa dokumentimi, secili me kostot përkatëse që duhet të zgjidhen nga dikush (zakonisht dërguesi ose marrësi).Nëse dëshironi të shmangni surprizat e kostos dhe vonesat e panevojshme gjatë gjithë kohës tuajlogjistikës dalëseproces, ju duhet të siguroheni se jeni dakord qartë se kush paguan për cilin nga këto 7 hapa sa herë që rezervoni një dërgesë.

Më poshtë,Fokusimi i Logjistikës Globalefillimisht do të prezantojë shtatë hapat e logjistikës dalëse të Kinës: transportin e eksportit, përpunimin e origjinës, zhdoganimin e eksportit, transportin, zhdoganimin e importit, përpunimin e destinacionit dhe transportin e importit.

1. Transporti i eksportit

Pjesa e parë e transportit është transporti i eksportit.Kjo përfshin lëvizjen e mallrave nga dërguesi në ambientet e dërguesit.Për më pak se ngarkesa me kontejnerë, ambientet e shpediterit janë gjithmonë qendra e konsolidimit të eksporteve (magazina e origjinës), ku shpeditori ka personelin e tij ose agjentët e caktuar.Mallrat zakonisht transportohen me rrugë (me kamion), hekurudhor ose të kombinuara.Nëse dërguesi pranohet të jetë përgjegjës për këtë pjesë të dërgesës, zakonisht organizohet nëpërmjet kompanisë lokale të transportit.Megjithatë, nëse marrësi është përgjegjës, zakonisht ka më shumë kuptim të përdoret aTransportuesi kinez i mallraveqë mund të sigurojë transport eksporti si pjesë e dërgesës ndërkombëtare.

2. Zhdoganimi i eksportit

Për çdo dërgesë që do të eksportohet, duhet të kryhen formalitetet doganore për të përmbushur kërkesat rregullatore.Zhdoganimi është një transaksion në të cilin bëhet një deklaratë dhe dokumentet e kërkuara paraqiten pranë autoriteteve doganore dhe mund të kryhet vetëm nga kompanitë me licencë të vlefshme doganore, të ashtuquajturat agjentë doganor.Zhdoganimi i eksportit mund të bëhet nga një shpeditar me licencë të vlefshme ose një agjent i caktuar nga shpeditori.Përndryshe, mund të kryhet nga një ndërmjetës doganor i emëruar drejtpërdrejt nga dërguesi i cili nuk është domosdoshmërisht i përfshirë në asnjë pjesë tjetër të procesit të transportit.

Hapat e zhdoganimit të eksportit duhet të kryhen përpara se mallrat të largohen nga vendi i origjinës, nëse nuk bëhen nga shpeditori, zakonisht përpara se mallrat të hyjnë në magazinë e origjinës së shpeditorit.

3. Përpunimi i origjinës

Trajtimi i magazinës vendase mbulon trajtimin fizik dhe inspektimin e të gjitha dërgesave nga marrja në magazinë deri te ngarkimi në një anije me kontejnerë.Me pak fjalë, kur merret një ngarkesë, ajo inspektohet (llogaritja), planifikohet të ngarkohet, kombinohet me ngarkesa të tjera, ngarkohet në një kontejner dhe zhvendoset në një port, ku ngarkohet në një anije.

4. Nga ajri ose nga deti

Transportuesi kinez i mallravevendos të zgjedhë një kompani ajrore ose kompani detare për transportin detar nga origjina në destinacion.Një transportues mallrash nënshkruan një kontratë transporti me një kompani transporti, në të cilin rast dërguesi ose marrësi nuk ka kontakt të drejtpërdrejtë me kompaninë e transportit.Kostot e transportit në fund të fundit përballohen nga dërguesi ose marrësi.

Transporti nuk është kostoja totale e transportit nga një port në tjetrin.Ka shtesa të ndryshme të imponuara nga industria, si faktorët e rregullimit të karburantit dhe faktorët e rregullimit të monedhës, të cilat i kalohen dërguesit ose marrësit.

5. Zhdoganimi i importit

Zhdoganimi i importit zakonisht mund të fillojë përpara se mallrat të mbërrijnë në vendin e destinacionit, nga një transportues mallrash ose një agjent i transportuesit të mallrave ose një ndërmjetës doganor i caktuar nga marrësi.Procedurat e zhdoganimit të importit duhet të përfundojnë përpara se mallrat të largohen nga zona e lidhur e vendit të destinacionit.

6. Përpunimi i destinacionit

Ngarkesa duhet të ngarkohet dhe shkarkohet në destinacion përpara se t'i dorëzohet marrësit.Përpunimi i destinacionit përfshin tarifa të shumta destinacioni dhe zakonisht kryhet nga një transportues mallrash ose një agjent i caktuar nga një transportues mallrash.Tarifat mund t'i ngarkohen dërguesit ose marrësit, por pagesa e plotë kërkohet gjithmonë përpara se mallrat t'i dorëzohen marrësit.

7. Dorëzimi në terminal

Faza përfundimtare e transportit është dorëzimi aktual i mallrave te marrësi, i cili kryhet nga transportuesi i mallrave ose transportuesi lokal i caktuar nga marrësi.Transporti në terminal zakonisht përfshin transportin në një adresë specifike, por nuk përfshin shkarkimin nga një kamion, i cili është përgjegjësi e marrësit.

Në shtatë hapat e mësipërm, janë kryesisht katër pjesëmarrës: dërguesi, marrësi,transportues ndërkombëtar i mallravedhe kompania e transportit.Midis tyre, transportuesit ndërkombëtarë të mallrave janë ofruesit kryesorë të logjistikës me të cilët merren transportuesit ose marrësit.Prandaj, nëse keni nevojëeksportoni mallra nga Kina në jashtë, ju duhet të zgjidhni një kompani të besueshme dhe profesionale të transportit të mallravekryejnë operacione logjistike të jashtme në Kinëpër ty.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has been deeply involved in the industry for 21 years, and has maintained close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies. With advantageous shipping prices, from the perspective of customers, it provides the most cost-effective cross-border logistics and transportation solutions. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!