Tarifat e transportit me kontejnerë nga Kinanë "vendet në zhvillim" të Lindjes së Mesme dhe Amerikës së Jugut janë rritur, ndërsa normat në korsitë tregtare Azi-Evropë dhe Trans-Paqësor kanë rënë.
Ndërsa ekonomitë amerikane dhe evropiane janë nën presion, këto rajone po importojnë më pak mallra të konsumit nga Kina, duke e bërë Kinën të shikojë tregjet në zhvillim dhe vendet përgjatë Brezit dhe Rrugës si dalje alternative, sipas një raporti të ri nga Container xChange.
Në prill, në Panairin e Kantonit, ngjarja më e madhe tregtare e Kinës, eksportuesit thanë se pasiguria në ekonominë globale kishte çuar në një rënie të mprehtë të kërkesës për produktet e tyre nga shitësit evropianë dhe amerikanë.
As kërkesa për eksportet kinezeështë zhvendosur në rajone të reja, çmimet për transportin me kontejnerë në ato rajone gjithashtu janë rritur.
Sipas Indeksit të Shanghait Export Containerized Freight Index (SCFI), norma mesatare e transportit të mallrave nga Shangai në Gjirin Persik ishte rreth 1298 dollarë për kontejner standard në fillim të këtij muaji, 50% më i lartë se niveli i ulët i këtij viti.Shkalla e transportit të mallrave Shangai-Amerika e Jugut (Santos) është 2,236 USD/TEU, një rritje prej më shumë se 80%.
Vitin e kaluar, porti Qingdao në Kinën Lindore hapi 38 rrugë të reja kontejnerësh, kryesisht përgjatë rrugës “Brez and Road”.transporti nga Kina në tregjet në zhvillim si Azia Juglindore, Amerikën e Jugut dhe Lindjen e Mesme.
Porti trajtoi afro 7 milionë TEU në tremujorin e parë të 2023, një rritje prej 16.6% nga viti në vit.Në të kundërt, vëllimi i ngarkesave në portin e Shangait, i cili eksporton kryesisht në SHBA dhe Evropë, ra me 6.4% nga viti në vit.
Sipas të dhënave nga Administrata e Përgjithshme e Doganave, në tremujorin e parë të këtij viti, eksportet e Kinës të produkteve të ndërmjetme drejt vendeve përgjatë “Brez and Road” u rritën me 18,2% nga viti në vit në 158 miliardë dollarë, duke zënë më shumë se gjysmën. nga totali i eksporteve në këto vende.Operatorët e linjës kanë nisur shërbime në Lindjen e Mesme, pasi këto rajone po krijojnë qendra për prodhuesit dhe ka infrastrukturë për të mbështetur transportin e mallrave në oqean.
Në mars, COSCO SHIPPING Ports bleu 25 për qind të aksioneve në terminalin e ri të kontejnerëve Sokhna të Egjiptit për 375 milionë dollarë.Terminali, i ndërtuar nga qeveria egjiptiane, ka një kapacitet vjetor prej 1.7 milion TEU dhe operatori i terminalit do të marrë një ekskluzivitet 30-vjeçar.
Koha e postimit: Qershor-21-2023
