Nëse keni nevojëdërgoni mallrat tuaja nga Kina në Filipinedhe vende të tjera, ka një probabilitet të lartë që kontejnerët të përdoren për transport.Ka informacion mbi kufirin maksimal të peshës në derën e hapjes së çdo kontejneri, që është forca maksimale që mund të mbajë trupi i kontejnerit.Nëse ngarkesa e kalon këtë kufi, trupi i kontejnerit mund të deformohet, pllaka e poshtme do të bjerë dhe trau i sipërm do të përkulet.Të gjitha humbjet që rrjedhin nga kjo do të përballohen plotësisht nga ngarkuesi.

Prandaj, përpara se të paketoni mallratdërguar nga Kina në Filipine, është e nevojshme të kuptohet kufiri i peshës së kontejnerit për të shmangur rreziqet e mundshme të sigurisë dhe operacionet e panevojshme të ripaketimit.Transporti me kontejnerë në Kinëështë një proces bashkëpunues që përfshin shumë departamente, kështu që përveç kufirit të peshës së vetë kontejnerit, ka disa faktorë të tjerë për t'u marrë parasysh.

Kufiri i peshës së kompanisë së transportit

Në përgjithësi, politika e peshës së çdo kompanie transporti është e ndryshme dhe standardi i përafërt është të mos përdoren kontejnerë të dëmtuar si standard.

Duke marrë parasysh ekuilibrin midis hapësirës dhe peshës, çdo anije kontejneri ka kufizime të caktuara në hapësirë ​​dhe peshë, por në një rrugë të caktuar, hapësira dhe pesha nuk janë gjithmonë të balancuara, ndonjëherë pesha e anijes tashmë ka arritur dhe hapësira është ende e disponueshme.Shumë më pak, për të kompensuar këtë humbje hapësire, kompania e transportit shpesh miraton një strategji të rritjes së çmimit, domethënë, ngarkesa shtesë do të tarifohet pasi pesha e ngarkesës tejkalon një numër të caktuar tonësh.

Kufiri i peshës së zonës së portit

Kjo varet kryesisht nga ngarkesa e pajisjeve mekanike të terminalit dhe oborrit.

Pasanije me kontejnerë nga Kina Transporti në Filipineanket në bankën e të akuzuarve, nëse pesha e kontejnerit tejkalon ngarkesën mekanike, do të shkaktojë vështirësi në funksionimin e bankës dhe oborrit.Prandaj, për disa porte të vogla me pajisje relativisht të prapambetura, kompania e transportit në përgjithësi do të informojë anijen paraprakisht.Kufiri i peshës së portit nuk do të pranohet nëse e kalon këtë kufi.

Kufiri i peshës së rrugës

Për rrugë të ndryshme, kapaciteti transportues i kompanisë së transportit detar rregullohet sipas renditjes së porteve të ngarkimit dhe shkarkimit të ngarkesave dhe llojit dhe nxehtësisë së eksportit të ngarkesave.Përveç problemit të ngarkesës së funksionimit të pajisjeve në portin e destinacionit, kufiri i peshës së kontejnerëve të mëdhenj dhe të vegjël në rrugë të ndryshme është natyrshëm i ndryshëm.

Çfarë duhet të bëj nëse kontejneri është mbipeshë?

Kjo kryesisht ndahet në mbipeshë në zonën e portit, mbipeshë në kompaninë e transportit detar dhe mbipeshë në portin e destinacionit.

1. Kompania e transportit është mbipeshë

Diskutoni me pronarin e anijes, paguani tarifën e mbipeshës dhe vazhdoni si zakonisht;

2. Zona e portit ka mbipeshën e saj

Nëse konstatohet se është mbipeshë gjatë hyrjes në port, është e nevojshme të negocioni me zonën e portit dhe të paguani tarifën e mbipeshës plus tarifën e trajtimit manual ose ripaketimin;

3. Porti i destinacionit është mbipeshë

Në përgjithësi, nëse porti i destinacionit është mbipeshë brenda një diapazoni të caktuar, ai mund të zgjidhet duke paguar një gjobë;nëse mbipesha është serioze, vinçi gjatë rrugës nuk mund të ngarkohet dhe mund të transferohet vetëm në një port aty pranë ose të kthehet në të njëjtën rrugë.

Politika dhe Ndikimi

Nga 1 korriku 2016, Organizata Ndërkombëtare Detare (IMO) zbatoi kërkesat përkatëse të Konventës Ndërkombëtare për Sigurinë e Jetës në Det (Konventa SOLAS) për kontrollin e peshës së kontejnerëve të eksportit.Një masë bruto e verifikuar (VGM) do të deklarohet për të gjithë kontejnerët e eksportit dhe kontejnerët pa masë bruto të verifikuar nuk do të dërgohen.

Masa bruto e verifikuar e kontejnerit duhet të deklarohet në dokumentin e nënshkruar të transportit.Ky dokument mund të jetë pjesë e udhëzimeve të transportit në linjën e transportit, ose mund të jetë një dokument i veçantë, si p.sh. një deklaratë që përfshin një certifikatë të peshës.Në të gjitha rastet, dokumentacioni duhet të tregojë qartë se pesha bruto e dhënë është pesha bruto e verifikuar.

Nëse mallrat që planifikoni tëanije nga Kina në Filipinejanë vërtet mbipeshë dhe nuk mund të ndahen, ju mund të zgjidhni kuti mbipeshë.Për të rregulluartransportin e mallrave të eksportit të Kinësnë mënyrë më të arsyeshme, mund të merrni parasyshShenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. Our company has been deeply involved in the international logistics industry for more than 20 years, and has won the trust and recognition of our customers with professional and efficient logistics services and preferential and reasonable prices. The company has a good cooperative relationship with many well-known shipowners, first-hand shipping space and the advantage of safekeeping, please feel free to contact us—TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to your inquiries ask!