Për shumicën e kompanive të eksportit, faktori kryesor në zgjedhjen e një transportuesi mallrash është kuotimi i mallrave, i cili është jashtë konsideratave të kontrollit të kostos.Kostoja e transportit përfshin shumë aspekte.Për shembull, nëkostoja e transportit nga Kina në Azinë Juglindoredhe rajone të tjera, përveç tarifave të transportit, një sërë tarifash që lidhen me kontejnerët përbëjnë gjithashtu një pjesë të madhe dhe disa nga kostot mund të duhet të përballohen nga pronari i ngarkesës.Pra, cilat janë kostot rreth kontejnerëve?Le të shohim.

Tarifa e kontejnerit të shkarkimit

Kur kontejneri hyn në port, terminali nuk është hapur ende për grumbullimin e kontejnerëve, kështu që nuk mund të hyjë në port.Kolona do të gjejë një vend për të hedhur kontejnerët dhe për t'i tërhequr ato pasi të hapet zona e portit.Në këtë kohë, do të ketë një tarifë të kontejnerit të shkarkimit.

Tarifa para marrjes

Kontejneri i para-grumbullimit zakonisht duhet të merret përpara datës normale të marrjes në rrethana të veçanta, në mënyrë që të merret numri i kontejnerit, të plotësohet manifesti ose informacione të tjera.Tarifa e bërë në këtë kohë quhet tarifë e paraarkëtimit.Tarifa para marrjes zakonisht përballohet nga mysafiri.

Akuza e ndalimit të kontejnerit

Për të përshpejtuar qarkullimin e kontejnerëve dhe për të shmangur ngarkesat e mbetura, kompanitë e transportit detar kanë vendosur një periudhë falas për kontejnerët.Brenda këtij afati kohor, mallrat që zënë kontejnerin mund të jenë pa pagesë dhe përtej afatit kohor, mallrat që zënë kontejnerin duhet të paguajnë një tarifë fikse, e cila është “taksa e ndalimit të kontejnerit”.

Tarifa para hyrjes

Pas paketimit, kontejneri i anijes nuk e ka hapur portin dhe terminali nuk lejohet të hyjë në port.Tarifat e bëra për hyrjen e hershme të portit nëse aplikimi lejohet.

Data e hapjes së portit nuk ka ardhur ende dhe ju jeni me nxitim për të përfunduar operacionin para kohe, kështu që si duhet të zgjidhni midis tarifës së hyrjes paraprake dhe tarifës së kontejnerit të shkarkimit?

Tarifa e kontejnerit të shkarkimit varet nga flota dhe secila flotë ka standarde të ndryshme tarifimi.Ndjenja para hyrjes është përgjithësisht më fikse dhe më e lirë se tarifa e kontejnerit të shkarkimit, por jo të gjitha zonat e portit mund të jenë para mbërritjes.Nga pikëpamja e sigurisë, gjithashtu preferohet të zgjidhet para hyrjes, e cila mund të shmangë emergjencat të nesërmen dhe ka një shkallë të lartë sigurie.

Tarifa e këmbimit të kontejnerit

Kostoja e lëvizjes së kontejnerit.Tarifa e rimbushjes në përgjithësi shkaktohet nga ndërrimi i anijeve.Në përgjithësi, pozicioni i kontejnerit në anije është planifikuar.Pasi të ndërrohet anija, është e pashmangshme të hidhet kontejneri.Për shembull, në procesin e transportit detar, çdo zonë detare ka kërkesa për tonazhin dhe itinerarin e anijes.Disa anije nuk janë të përshtatshme për zona të caktuara detare ose nuk marrin një rrugë të caktuar, ose nuk është ekonomike të marrësh një rrugë të caktuar, gjë që do të bëjë që mallrat të transferohen në anije të tjera.

Marrja e tarifës së kontejnerit

Kostoja e nxjerrjes së kontejnerit nga stacioni në doganë për inspektim makinerie.

Tarifa e ngarkimit

Një tarifë për kthimin e kontejnerit në kamionin e kontejnerit kur mallrat duhet të transportohen pas zhdoganimit.

Tarifa e kontejnerit të kthimit

Është kostoja e kthimit të kontejnerëve bosh pasi mallrat e importuara tërhiqen në fabrikë pas shkarkimit dhe anasjelltas për eksport.Në transportin e mallrave të eksportit, nëse fabrika ose transportuesi i mallrave tashmë e ka marrë kontejnerin nga kantieri i magazinimit, por për ndonjë arsye (si p.sh. mallrat nuk janë në kohë), kontejneri nuk paketohet në fund, duke rezultuar në kontejnerin kthyer bosh, kompania e transportit do të paguajë një tarifë të caktuar në fabrikë, kostoja është përgjithësisht 80% e kostos së tërheqjes.

Çmbushje/Devanning (pagesë)

Është tarifa e ngarkuar kur inspektimi doganor ose tregtar duhet të shpaketojë mallrat dhe më pas t'i nxjerrë mallrat për inspektim.

Tarifa speciale e skelës

Është tarifa e ngarkuar për kontejnerin e vonuar kur kontejneri dërgohet në terminalin e caktuar ose në oborrin e magazinimit më vonë se koha e specifikuar e ndërprerjes së portit, në mënyrë që të arrijë anijen, dhe oborri i magazinimit është thjesht i gatshëm të marrë mallrave.

Në mënyrë që kontejneri të ngarkohet pa probleme, është e nevojshme të sqarohen këto kosto dhe të bëhen gjykime paraprakisht.Me zhvillimin e vazhdueshëm të tregtisë së jashtme të Kinës, kërkesa përtransporti nga Kina në Azinë Juglindore / Lindjen e Mesmedhe rajone të tjera po rritet gjithashtu.Për të kontrolluar më mirë kostot,kompani profesionale ndërkombëtare të transportit të mallravekërkohet të ofrojnë zgjidhje të plota logjistike për të shmangur transportin e panevojshëm për ju.kostoja e kontejnerit.

Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.ndihmon eksportin e mallrave për të portuar pa probleme.Me 21 vjet përvojë në industri, shërbime logjistike profesionale dhe efikase dhe çmime preferenciale dhe të arsyeshme, ajo ka fituar besimin dhe njohjen e klientëve dhe mund të ofrojëdërgesa nga Kina në jashtë. Shipping services, and provide detailed shipping cost quotations to ensure reasonable charges. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!