Në negociatat e eksportit, kur kërkesat për mallrat e eksportit sqarohen, kushti i rëndësishëm për suksesin e transaksionit është nëse kuotimi është i arsyeshëm apo jo;Ndër treguesit e ndryshëm të kuotimit, përveç kostos, tarifës dhe fitimit, ka një tjetër faktor shumë të rëndësishëm është transporti i mallrave.Pra, kur ju duheteksportoni mallra nga Kina në vende të tilla si Indonezia/Filipinet, si llogaritet transporti detar?Le të mësojmë së bashku.

Llogaritja e mallrave FCL

Për llogaritjen dhe grumbullimin e ngarkesave me kontejnerë për ngarkesën FCL: një metodë është tarifimi sipas tonit aktual të mallrave, ashtu si ngarkesat LCL.Një metodë tjetër, e cila aktualisht është metoda më e zakonshme, është ngarkimi i mallrave me kontejnerë sipas llojit të kontejnerit.

Në rastin e dërgesës së plotë me kontejnerë të mallrave me kontejnerë dhe kontejneri i përdorur është në pronësi të kompanisë së transportit detar, transportuesi paguan transportin detar sipas dispozitave "Përdorimi minimal i kontejnerit" dhe "Përdorimi maksimal i kontejnerit".

1. Çfarë është shfrytëzimi minimal

Në përgjithësi, kur bashkimi i linjës ngarkon mallrat detare me kontejnerë, zakonisht llogarit vetëm tonazhin e mallrave në kontejner dhe nuk paguan për peshën ose vëllimin e vetë kontejnerit.Megjithatë, ekziston një kërkesë minimale për shkallën e përdorimit të ngarkimit të kontejnerit, domethënë "shkalla minimale e përdorimit".

2. Cili është shfrytëzimi maksimal?

Kuptimi i shkallës më të lartë të përdorimit të kontejnerit është se kur vëllimi i tonit të mallrave që përmbahen në kontejner tejkalon kapacitetin e ngarkimit të vëllimit të specifikuar të kontejnerit (vëllimi i brendshëm i kontejnerit), ngarkesa tarifohet sipas vëllimit të brendshëm të kontejnerit të specifikuar. dmth pjesa e tepërt është pa ngarkesë.

Llogaritja e mallrave LCL

Llogaritja e mallrave LCL kryesisht miraton metodën "W/M".Zakonisht, toni i ngarkesës së mallrave ndahet në peshë ton (W) dhe madhësi ton (M).Sipas peshës bruto të mallit, 1000 kilogramë llogariten si 1 ton peshë;1 metër kub konsiderohet si 1 ton;standardi i faturimit “W/M” do të thotë se pesha ton dhe madhësia e tonit të mallit janë zgjedhur për faturim.

Megjithatë, në biznesin aktual, norma LCL e dhënë nga transportues të ndryshëm mallrash është shpesh e ndryshme për sa i përket peshës ton dhe madhësisë tonë.Në këtë rast, duhet të merren parasysh variablat e dyfishtë, dhe më pas të llogariten sipas tarifave të ndryshme dhe kombinimeve të transportit tonë dhe të krahasohen.

Gjatë llogaritjesnorma e kutisë FCL nga Kina në Indonezi/Filipinedhe vende të tjera, është e nevojshme të krahasohet renditja e (40 këmbë-20 këmbë-LCL) sipas vëllimit.Në të njëjtën kohë, ka dy aspekte që duhet t'i kushtohet vëmendje: së pari, kur bëhet fjalë për LCL, duhet theksuar se "W/M" është krahasimi i produktit të tonit të ngarkesës dhe tarifës, dhe çmimit. llogaritet sipas ngarkesës më të lartë LCL;së dyti, kur llogaritet totali i ngarkesës, pavarësisht nëse është FCL ose FCL+LCL, ai duhet të llogaritet sipas çmimit më të ulët të ngarkesës totale.

Sigurisht, ju mund t'i besoni një transportuesi profesional dhe të besueshëm për të trajtuar nevojat tuajaeksportimi i mallrave nga Kina në Indonezi/Filipine, me kuotim të arsyeshëm, shërbim profesional dhe dërgesë në kohë për të shmangur humbjet.Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.ka qenë thellësisht i përfshirë në industri për më shumë se 22 vjet dhe ka fituar besimin dhe njohjen e klientëve me shërbime profesionale dhe efikase dhe kuota preferenciale dhe të arsyeshme të transportit në Kinë.Nëse keni nevojëeksportoni mallra nga Kina in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!