Në Azinë Juglindore, Indonezia, Malajzia, Singapori, Tajlanda dhe Vietnami kanë marrëdhënie relativisht të ngushta tregtare me vendin tim, duke përbërë më shumë se 80% të marrëdhënieve tregtare midis Azisë Juglindore dhe vendit tim.Në tregti dhetransport nga Kina në Azinë Juglindore, transporti detar është kthyer në zgjedhjen e preferuar për shkak të avantazheve të tij si kosto më të ulëta dhe shërbime më të plota.

Midis tyre, transporti me kontejnerë është një nga mënyrat kryesore tëshërbimet e transportit nga Kina në Azinë Juglindore.Pra, sa mënyra transporti ka për kontejnerët e transportit ndërkombëtar?

1. Sipas mënyrës së paketimit të mallit, ndahet në dy lloje

FCL (Ngarkesa e plotë e kontejnerit)

Ai i referohet kontejnerit që dërgohet në njësi kuti pasi pala e ngarkesave mbush të gjithë kontejnerin me mallra.Zakonisht përdoret kur pronari ka mallra të mjaftueshme për të ngarkuar një ose disa kontejnerë të plotë, dhe zakonisht merr me qira një kontejner të caktuar nga kompania transportuese ose e leasing-ut të kontejnerëve.Pas transportimit të kontejnerit të zbrazët në fabrikë ose magazinë, nën mbikëqyrjen e doganierëve, pronari i ngarkesës e vendos ngarkesën në kontejner, e mbyll atë, e mbyll me alumin, pastaj ia dorëzon transportuesit dhe merr një faturë në stacionin, dhe më pas shkëmben faturën e ngarkesës ose faturën me faturën.

LCL (më pak se ngarkesa e kontejnerit)

Do të thotë që pasi transportuesi (ose agjenti) pranon ngarkesën me biletë të vogël të dërguar nga dërguesi me një sasi më të vogël se një kontejner i plotë, ai e rendit atë sipas natyrës dhe destinacionit të ngarkesës.Përqendroni mallrat që shkojnë në të njëjtin destinacion në një sasi të caktuar dhe paketoni ato në kuti.Për shkak se mallrat e pronarëve të ndryshëm janë mbledhur së bashku në një kuti, ajo quhet LCL.Klasifikimi, renditja, përqendrimi, paketimi (zhpaketimi) dhe shpërndarja e ngarkesave LCL kryhen të gjitha në stacionin e transportit të kontejnerëve në skelë ose në stacionin e transferimit të kontejnerëve në brendësi.

2.Dorëzimi i ngarkesës së kontejnerit

Sipas mënyrave të ndryshme të transportit të kontejnerëve, dallohen edhe metodat e dorëzimit, të cilat mund të ndahen afërsisht në katër kategoritë e mëposhtme:

Dorëzimi FCL, marrja e FCL

Pronari do t'ia dorëzojë transportuesit kontejnerin e plotë dhe marrësi do të marrë të njëjtin kontejner të plotë në destinacion.Paketimi dhe shpaketimi i mallrave janë përgjegjësi e shitësit.

Dorëzimi dhe shpaketimi i LCL

Dërguesi do t'ia dorëzojë mallrat e dërgesës me më pak se FCL transportuesit në stacionin e mallrave të kontejnerëve ose stacionin e transferimit në brendësi, dhe transportuesi do të jetë përgjegjës për LCL dhe paketimin (Stuffing, Vanning) dhe do ta transportojë atë në stacionin e ngarkesave të destinacionit ose Stacioni i transferimit në brendësi Pas kësaj, transportuesi do të jetë përgjegjës për shpaketimin (Unstuffing, Devantting).Paketimi dhe shpaketimi i mallrave janë përgjegjësi e transportuesit.

Dorëzimi FCL, shpaketimi

Pronari do t'ia dorëzojë transportuesit kontejnerin e plotë dhe në stacionin e destinacionit të mallrave me kontejnerë ose stacionin e transferimit në brendësi, transportuesi do të jetë përgjegjës për zbërthimin dhe çdo marrës do të marrë mallrat me një faturë.

Dorëzimi LCL, dorëzimi FCL 

Dërguesi do t'ia dorëzojë mallrat e ngarkesës me më pak se FCL transportuesit në stacionin e mallrave të kontejnerëve ose stacionin e transferimit në brendësi.Transportuesi do të rregullojë klasifikimin dhe do të mbledhë mallrat nga i njëjti marrës në një FCL.Pas transportimit në destinacion, transportuesi do të dorëzohet nga e gjithë kutia, dhe marrësi pranohet nga e gjithë kutia.

3.Pika e dorëzimit të ngarkesës së kontejnerit

Sipas rregulloreve të ndryshme të kushteve të tregtisë, dallohet edhe pika e dorëzimit të ngarkesave me kontejnerë, e ndarë përgjithësisht në kategoritë e mëposhtme:

(1) Derë më derë

Nga fabrika ose magazina e dërguesit në fabrikën ose depon e marrësit;

(2) Dera për në CY

oborri i kontejnerëve nga fabrika ose magazina e dërguesit deri në destinacionin ose portin e shkarkimit;

(3) Dera e CFS

Një stacion mallrash me kontejnerë nga fabrika ose magazina e dërguesit deri në destinacionin ose portin e shkarkimit;

(4) CY në derë

Nga oborri i kontejnerëve në vendin e nisjes ose portit të ngarkimit në fabrikën ose depon e marrësit;

(5) CY në CY

Nga një oborr në vendin e nisjes ose portit të ngarkimit në një kantier kontejnerësh në destinacionin ose portin e shkarkimit;

(6) CY në CFS

Nga një kantier kontejnerësh në origjinën ose portin e ngarkimit në një stacion mallrash me kontejnerë në destinacion ose portin e shkarkimit.

(7) CFS në derë

Nga stacioni i kontejnerëve të mallrave në vendin e origjinës ose porti i ngarkimit në fabrikën ose depon e marrësit;

(8) CFS në CY

Nga një stacion mallrash me kontejnerë në origjinën ose portin e ngarkimit në një kantier kontejnerësh në destinacionin ose portin e shkarkimit;

(9) CFS në CFS

Nga një stacion mallrash me kontejnerë në origjinë ose në portin e ngarkimit në një stacion mallrash me kontejnerë në destinacion ose portin e shkarkimit.

Transporti detar është një metodë transporti e përdorur zakonisht nëeksport logjistikë nga Kina në Azinë Juglindore, por si të zgjidhni një zgjidhje logjistike që ju përshtatet?Si të arrihet transporti më i mirë i ngarkesave me kosto efektive?Ju duhet një kompani profesionale ndërkombëtare e transportit të mallrave për të siguruar realizimin pa probleme të të gjitha lidhjeve në procesin e transportit.Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.ka 21 vjet përvojë në transportin ndërkombëtar të mallrave dhe ka një avantazh kryesor në industriShërbimet e transportit ndërkufitar të Kinës. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!